        Dopo una spettacolare Gara 1 della classe Superbike, la North West 200 &egrave; proseguita con le prime manche della Supersport e della Superstock, entrambe ricche di colpi di scena e di conferme al top. A conquistare il successo al Triangle Circuit sono stati rispettivamente Richard Cooper con la Yamaha R6 e Davey Todd con la BMW M 1000 RR, ma andiamo a vedere cosa &egrave; successo nelle due manche. Road Races: in moto con Glenn Irwin alla North West 200 SSP: assolo di Cooper, brutta caduta per McLean e Todd  Gara 1 della Supersport &egrave; partita, &egrave; proprio il caso di dirlo, &ldquo;col botto&rdquo;. Alla staccata dello York Corner, prima vera frenata del tracciato dopo la partenza, un errore di Adam McLean si &egrave; trasformato in uno strike che ha coinvolto anche Davey Todd, tra i grandi favoriti con la Ducati Panigale V2, e Mike Browne, con quest'ultimo che &egrave; poi riuscito a tornare in gara effettuando una bella rimonta fino alla quarta posizione. Con i due avversari pi&ugrave; agguerriti fuori dai giochi, per il poleman Richard Cooper la corsa &egrave; stata un vero e proprio assolo in sella alla Yamaha R6 del team BPE by Russell Racing, con cui ha centrato il quinto successo in carriera alla North West 200 e, soprattutto, il primo in SSP. Alle sue spalle, seppur staccati di ben sei secondi, troviamo poi Peter Hickman e Michael Dunlop, rispettivamente secondo e terzo dopo un avvincente scontro tra specialisti delle road races. Inoltre, buona anche la prestazione di Jeremy McWilliams, ottavo dopo essere scattato dalla sesta fila, a conferma della velocit&agrave; ancora presente nonostante i 60 anni da poco compiuti. Bagnaia: "Dicono che non voglio Marquez come compagno, ma &egrave; una cazzata" Todd, che rivincita: fa sua la Stock davanti ad Harrison   Lasciatosi alle spalle lo sfortunato epilogo della SSP, Davey Todd &egrave; tornato immediatamente in griglia per prendere parte a Gara 1 della classe Superstock, categoria in cui partiva come grande favorito dopo aver centrato anche la pole position in sella alla BMW del team Milwaukee by TAS Racing. L'inglese non ha deluso le aspettative, resistendo agli attacchi di un competitivo Dean Harrison con i colori Honda Racing UK e transitando sotto la bandiera a scacchi davanti a tutti. Ancora una volta, a completare il podio troviamo Michale Dunlop con un'altra Honda, moto che ha (quasi) monopolizzato le prime posizioni. A parte Todd, infatti, la Top 5 &egrave; stata composta esclusivamente da moto della Casa di Tokyo, con James Hillier quarto davanti al leggendario John McGuinness. Da segnalare inoltre l'ottima settima posizione di Mike Browne con l'Aprilia RSV4, mentre si &egrave; conclusa anzitempo per noie tecniche la gara di Peter Hickman, il quale cercher&agrave; riscatto nelle corse del sabato. MotoGP Francia, Martin: "Il mio obiettivo &egrave; il team ufficiale, ma..."       

Richard ha centrato il primo successo in Supersport, mentre Davey, dopo uno sfortunato epilogo in SSP, si &egrave; riscattato immediatamente vincendo con la Milwaukee BMW

NW200: a Cooper Gara 1 della SSP, Todd trionfa nella Stock

        Come di consueto, il gioved&igrave; &egrave; il giorno pi&ugrave; impegnativo per i piloti della North West 200, i quali hanno un duplice impegno al Triangle Circuit: tra la mattina ed il primo pomeriggio si svolgono infatti le Qualifiche 2, mentre in serata vengono disputate le prime tre gare del programma. A scattare dalla pole position nelle varie classi saranno Glenn Irwin, Richard Cooper, Davey Todd e Peter Hickman, ma andiamo a vedere come sono andate le varie sessioni sul prestigioso e storico circuito stradale nordirlandese. Road Races: in moto con Glenn Irwin alla North West 200 Nuovo record del Triangle Circuit per Irwin in SBK  Pur essendo gi&agrave; stato velocissimo nelle prime prove, il secondo turno di qualifiche della Superbike ha visto un Glenn Irwin da record: il pilota di Carrickfergus &egrave; stato in grado di firmare un 4'16.433, diventando ufficialmente il centauro pi&ugrave; veloce di sempre sul Triangle Circuit battendo di oltre due secondi il vecchio record del tracciato in sella alla Ducati Panigale V4 R del team Hager PBM. L'unico in grado di tenere almeno in parte il passo di Irwin &egrave; stato nuovamente Davey Todd con la BMW M 1000 RR del team Milwaukee by TAS Racing, secondo a precedere la Honda CBR1000RR-R di Michael Dunlop, anche lui pi&ugrave; veloce rispetto al Day 1. Completano la Top 5 Dean Harrison con la CBR (in versione Stock) del team Honda Racing UK e Peter Hickman con la BMW del suo PHR Performance, non al top della forma per via delle cadute di Oulton Park. SBK: Iannone mette all'asta il casco usato a Phillip Island Cooper conferma la pole in SSP  Nonostante un turno pi&ugrave; breve del previsto per via di un incidente e di una conseguente bandiera rossa, i piloti della Supersport sono riusciti comunque a migliorare i propri riferimenti cronometrici. Il pi&ugrave; rapido &egrave; stato nuovamente Richard Cooper, che con la Yamaha R6 del team BPE by Russell Racing ha fermato il cronometro in 4'33.627, precedendo la Ducati Panigale V2 di Davey Todd e la Yamaha del proprio compagno di squadra, Mike Browne, bravo a migliorarsi di ben tre secondi rispetto al Day 1. Nei cinque anche Michael Dunlop e Adam McLean, con Peter Hickman settimo alle spalle di Paul Jordan. L'intreccio di mercato che scuote la MotoGP Todd resta al comando nella Stock   Bandiera rossa che &egrave; stata esposta anche nella sessione della Superstock, classe in cui Davey Todd si &egrave; confermato al top con la Milwaukee BMW del team TAS Racing girando su tempi in linea con quelli della Superbike, a conferma del grande stato di forma dell'inglese. Alle sue spalle troviamo un'altra BMW, ovvero quella di Peter Hickman, con Michael Dunlop a completare la Top 3 sulla Honda davanti a James Hillier e ad un sorprendente Paul Jordan. Da segnalare anche la buona settima posizione di John McGuinness, mentre &egrave; stato un turno pi&ugrave; difficile del previsto per Dean Harrison, il quale scatter&agrave; comunque dalla terza casella in griglia grazie al tempo della prima qualifica. Di Giannantonio: "La nuova MotoGP? Andiamo sempre pi&ugrave; forte senza accorgercene" Doppia sessione di prove per la Supertwin  Complice la conclusione anticipata delle prove del mercoled&igrave;, le &ldquo;Twins&rdquo; hanno effettuato due turni, anche se entrambe le gare della categoria si svolgeranno nella giornata di sabato. Nella sessione della mattina, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Peter Hickman in sella all'inconfondibile ed iconica Yamaha R7 con la livrea Swan Racing, seguito da Richard Cooper e Jeremy McWilliams. Proprio Cooper ha poi firmato il miglior crono nel turno del primo pomeriggio, davanti alla Paton di McWilliams e allo stesso &ldquo;Hicky&rdquo;, i quali sembra possano essere i tre pretendenti alla vittoria della ex-Lightweight. Bastianini sulla MotoGP 2027: "L'unica cosa che non mi convince &egrave;..."       

Il pilota del team PBM ha firmato il giro pi&ugrave; veloce di sempre al Triangle Circuit e scatter&agrave; davanti a tutti nella classe regina. Ecco chi ha conquistato il miglior crono in ogni categoria

NW200, Irwin “spaziale” con la Ducati: conferma la pole da record in SBK

        Con un giorno di ritardo rispetto al solito per via del Bank Holiday, con le prime prove ha preso ufficialmente il via l'edizione 2024 della North West 200. Complici le condizioni meteo ottimali e la voglia di mettersi subito in mostra nella seconda gara pi&ugrave; importante della stagione, i piloti hanno immediatamente fatto registrare tempi interessanti, specialmente in Superbike. Andiamo a vedere com'&egrave; andato il Day 1 al Triangle Circuit per le varie categorie. Rea alla NW200: girer&agrave; al Triangle Circuit con la Yamaha R1 SBK Irwin e la Ducati al top in SBK  Reduce da un fine settimana perfetto nel BSB ad Oulton Park, culminato con una tripletta e la leadership di campionato, Glenn Irwin &egrave; partito nel migliore dei modi anche al Triangle Circuit, chiudendo al comando la sessione di prove del mercoled&igrave; tra le Superbike con la Ducati Panigale V4 R del tam PBM. Il centauro di Carrickfergus arriva all'edizione di quest'anno dopo otto successi consecutivi negli scorsi anni e punter&agrave; senza mezzi termini a raggiungere la doppia cifra, come dimostra il tempo di 4'18.553, gi&agrave; in linea con il record del tracciato cittadino. Alle spalle di Irwin troviamo un ottimo Davey Todd con la BMW del team TAS Racing (e l'iconica livrea Milwaukee), unico in grado di tenere il passo del ducatista, con Michael Dunlop a chiudere il podio di giornata della classe regina. In Top 5 anche Peter Hickman e Dean Harrison, entrambi in gara con una Stock m altamente competitivi. &ldquo;Hicky&rdquo; deve inoltre fare i conti con un piccolo infortunio alla mano rimediato ad Oulton Park, che fortunatamente sembra non dargli troppi problemi. Moto2, Le Mans: debutto iridato per Dani Munoz con il team Gas Up Todd precede Harrison nella Stock   Proprio la BMW M 1000 RR guidata da Davey Todd ha concluso davanti a tutti la sessione della classe Superstock, con il numero 74 in grado di chiudere con un buon crono di 4'20.942 nonostante un tracciato ancora non particolarmente gommato. Alle spalle dell'inglese troviamo poi Dean Harrison con la CBR1000RR-R del team Honda Racing UK, altamente competitivo alla prima road race con la Casa di Tokyo, e il &ldquo;solito&rdquo; Michael Dunlop, anche lui su Honda. Quarta piazza per Peter Hickman, seguito da un buon John McGuinness che proprio in questa edizione festeggia i trent'anni di attivit&agrave; al Triangle Circuit. KTM lancia la sfida a Ducati in SSP: ecco la 990 RC R Richard Cooper al top in SSP  Grande specialista delle medie cilindrate, Richard Cooper ha siglato il miglior tempo in Supersport fermando il cronometro in 4'34.202 con la Yamaha R6 del team BPE Russell Racing. &ldquo;Coopes&rdquo;, reduce dal doppio secondo posto in Sportbike ad Oulton Park, precede la Ducati Panigale V2 di Davey Todd e la Triumph Street Triple 765 RS di Michael Dunlop, con Mike Browne e Peter Hickman a chiudere la Top 5. Da segnalare anche la presenza dell'intramontabile Jeremy McWilliams, ormai sessantenne ma ancora veloce come dimostra il quattordicesimo posto in prova. Purtroppo, per via di un incidente e della conseguente bandiera rossa, la sessione della Supertwin &egrave; durata soltanto una manciata di minuti e nono stati fatti registrare tempi particolarmente indicativi, con il gi&agrave; citato McWilliams al comando. I piloti torneranno per&ograve; in azione domani per le seconde qualifiche in quella che, di fatto, sar&agrave; anche la prima giornata di gare. MotoGP, Le Mans: Marquez chiamato ad un'immediata conferma       

Il favorito della vigilia ha iniziato al meglio comandando le prove con la Ducati del team PBM. Ottima giornata anche per Todd e Cooper: ecco com'&egrave; andato il Day 1

NW200: Glenn Irwin già da record in SBK nella prima giornata di prove

        La prima 24h di Le Mans del nuovo progetto in collaborazione tra Aviobike e Revo-Nuova M2 Racing si &egrave; conclusa, purtroppo, con una non classificazione finale per colpa di una foratura dello pneumatico anteriore della RSV4 proprio all&rsquo;ultimo giro della gara. Un risultato che lascia certamente l&rsquo;amaro in bocca per come &egrave; maturato (il forcing finale per recuperare il giro perso dalla Yamaha 3ART Best of Bike per agguantare il podio &egrave; stato incredibile) ma che, sicuramente, sia Giovanni Baggi di Aviobike che il team Revo-Nuova M2 Racing potranno tenere come punto di partenza per il futuro, a conferma di quanto il progetto, seppur giovane, si sia dimostrato estremamente valido. Una RSV4 velocissima ed affidabile sia sul giro secco che sul passo gara  Quella che Calia, Cavalieri, Bernardi e Cocco &egrave; una RSV4, seppur zavorrata per farla competere alla pari con le Stock 1000, che si &egrave; dimostrata da subito affidabile e velocissima e il best lap di 1&rsquo;37&rdquo;790 fatto segnare dallo stesso Calia &egrave; l&igrave; a dimostrarlo. Anche con il passo gara hanno dimostrato di potersela giocare con i migliori della classe Superstock. Nel corso delle 24h i quattro piloti del team sono arrivati a girare pi&ugrave; forte anche di squadre da tempo ai vertici della categoria Superstock come le Honda di National Motos e Rac41 oltre alla Yamaha di 3ART Best of Bike, poi arrivata terza al traguardo alle spalle di Honda con il brivido finale del quartetto Aprilia che stava arrivando. Un&rsquo;altalena di eventi, fino alla beffa finale  Calia, Cavalieri, Bernardi e Cocco nei loro turni di guida sono stati perfetti ed estremamente efficaci, nonostante la squadra sia stata costruita solamente quest&rsquo;anno con parte dei tecnici di Aviobike e parte dei tecnici di Nuova M2 Racing. Calia, gi&agrave; avvezzo alle dinamiche della Superstock, inevitabilmente si &egrave; dimostrato il pi&ugrave; veloce del quartetto (da quest&rsquo;anno le Superstock possono far entrare in gara anche il quarto pilota della squadra) ma anche Cavalieri e Bernardi hanno dato prova di grande velocit&agrave; sia sul singolo giro che nel passo gara. La squadra &egrave; stata costantemente nelle posizioni di testa della categoria grazie ad una partenza perfetta proprio di Kevin Calia, scelto come starter per la sua esperienza nelle 24h rispetto a Cavalieri, che sulle spalle ha anche una 8h di Suzuka con il team Tatara, e Bernardi, nuovo a questo tipo di gare. Nemmeno la problematica con la pinza del freno ha scalfito la forza del team Aviobike by Revo-Nuova M2 che subito &egrave; tornato in pista e a suon di giri veloci ha dapprima recuperato tutto il distacco dal team che era in quarta posizione e poi ha quasi annullato i 4 giri che li separavano dalla Yamaha di 3ART Best of Bike. In quanto alla beffa finale, c&rsquo;&egrave; poco da commentare trattandosi di un vero e proprio colpo di sfortuna con la foratura dello pneumatico anteriore che ha costretto il team al rientro forzato ai box quando mancavano 30&rdquo; al termine della gara ed in quel momento erano al quarto posto a un giro dalla Yamaha di 3ART Best of Bike. Nonostante la non classificazione, il team si &egrave; comunque portato a casa 13 punti da questa gara, che fanno comunque morale se non altro per la classifica generale della Coppa del Mondo. EWC Highlights 24h Le Mans       

Il nuovo progetto in collaborazione tra le due squadre ha dimostrato che la RSV4 1100 &egrave; pronta ed affidabile sulla lunga durata e che solo la malasorte l&rsquo;ha privata di un potenziale podio di classe Stock a Le Mans

EWC, Aviobike by Revo-Nuova M2 Aprilia: dal sogno podio Stock alla sfortuna in 24h

        Come di consueto, il primo appuntamento che permette di rendersi conto della vicinanza alla nuova edizione del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; la comunicazione dei numeri di partenza. Nell'evento stradale pi&ugrave; importante, antico e prestigioso al mondo, infatti, trattandosi di una prova a tempo i piloti partono uno alla volta e, per i primi venti, l'ordine viene deciso in anticipo indipendentemente dai risultati che verranno poi ottenuti nella settimana di prove (contrariamente a quanto accade, invece, per tutti gli altri piloti al via con i numeri dal 21 in avanti). MotoGP, Batman Vinales fa la storia con Aprilia: "La mia gara migliore" McGuinness torna al numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;  Dando uno sguardo pi&ugrave; dettagliato alle varie classi, tra le 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; il leggendario John McGuinness a partire davanti a tutti con il numero 1 sul cupolino della CBR1000RR-R schierata dal team Honda Racing UK, mentre una delle grandi novit&agrave; riguarda il suo nuovo compagno di squadra, Dean Harrison, al via con il 3 e pronto ad una nuova sfida dopo svariati anni in Kawasaki. Sar&agrave; invece Paul Jordan a scattare per primo in Supersport e Supertwins, cos&igrave; come Ben Birchall tra i Sidecar, il quale avr&agrave; in equipaggio Kevin Rousseau, il quale ha preso il posto di suo fratello Ben Birchall. Confermati poi i numeri pi&ugrave; iconici, come il 6 di Michael Dunlop e il 10 di Peter Hickman, ma anche il 4 del rientrante Ian Hutchinson e l'8 di Davey Todd, tutti sicuri pretendenti alle posizioni da podio. Inoltre, presente nella Top 20 della Supertwin anche l'italiano Stefano Bonetti, il quale partir&agrave; con il numero 12 in sella alla Paton S1-R del team VAS Engine. Gira pagina per gli ordini di partenza completi &nbsp; Ordine di partenza Superbike/Superstock/Senior TT   1. John McGuinness 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Michael Rutter* 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. Phillip Crowe 20. Mike Browne *solo Superbike e Senior TT GP Austin, Marquez: "La caduta? Ero in lotta per la vittoria, va bene cos&igrave;" Ordine di partenza Supersport  1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. James Hind 20. Michael Evans Gira pagina per Supertwins e Sidecar &nbsp; Ordine di partenza Supertwins   1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Pierre-Yves Bian 4. Michael Rutter 5. Rob Hodson 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Dominc Herbertson 10. Peter Hickman 11. Gary Johnson 12. Stefano Bonetti 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Victor Lopez 16. Joe Yeardsley 17. Joey Thompson 18. Barry Furber 19. James Hind 20. Michael Evans L'indistruttibile Phaedra Theffo | Storie italiane Ordine di partenza Sidecar (solo Top 10)  1. Ben Birchall/Kevin Rousseau 2. Peter Founds/Jevan Walmsley 3. Ryan Crowe/Callum Crowe 4. Tim Reeves/Mark Wilkes 5. Dave Molyneux/Jake Roberts 6. John Holden/Frank Claeys 7. Steve Ramsden/Matthew Ramsden 8. Lee Crawford/Scott Hardie 9. Lewis Blackstock/Patrick Rosney 10. Alan Founds/Rhys Gibbons Nuovo episodio Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Sono state rese note le Top 20 di tutte le categorie per l'edizione di quest'anno della celebre corsa sull'Isola di Man: andiamo a vedere come partiranno i protagonisti

Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins

        Dopo un lunghissimo inverno, con i primi test ufficiali andati in scena sul circuito di Donington Park &egrave; finalmente ripartito anche il British Superbike, la cui stagione scatter&agrave; per la prima volta dalla Spagna, a Navarra, nel weekend del 20-21 aprile. Nella due giorni di prove in vista dell'inizio del campionato, a chiudere davanti a tutti sono stati alcuni dei grandi favoriti per la corsa al titolo: andiamo a vedere come sono andati. CIV SBK: il "maratoneta" Delbianco e la serenit&agrave; del ritorno in DMR Ryde al comando, Irwin secondo con la Ducati  A chiudere davanti a tutti nella classifica combinata &egrave; stato Kyle Ryde, in grado di girare in 1'27.650 con la Yamaha R1 del team Grilla OMG Racing. L'inglese, sempre velocissimo a Donington fin dai tempi della SSP, precede di ben 523 millesimi il primo degli inseguitori, ovvero Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R del &ldquo;nuovo&rdquo; team PBM, il quale punter&agrave; certamente a quel titolo sfuggitogli lo scorso anno soltanto per mezzo punto. Terza piazza per un'altra Yamaha, ovvero la seconda Grilla OMG Racing portata in pista da Ryan Vickers, mentre chiudono la Top 5 le CBR1000RR-R Fireblade SP dello squadrone ufficiale Honda Racing UK guidate da Andrew Irwin e Tommy Bridewell. Quest'ultimo, campione in carica della categoria, &egrave; parso immediatamente competitivo con la moto della Casa di Tokyo, pur essendo davvero diversa rispetto alla Ducati utilizzata nelle ultime stagioni. Ottaviani sorride alla sfortuna: "Dunlop gran gomma. Sono le gare, pu&ograve; capitare" Haslam in Top 10, in pista anche l'Aprilia   Sesta posizione per la migliore delle BMW, ovvero quella del recordman al TT Peter Hickman con i colori dell'FHO Racing, il quale precede un altro grande atteso come il campione del mondo Moto3 del 2015 Danny Kent, Jason O'Halloran con la Kawasaki, Dean Harrison al debutto con la Honda e Leon Haslam. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; chiude la Top 10 con la BMW M 1000 RR dell'Haslam ROKiT Racing Team, con cui punter&agrave; al secondo successo in carriera nel campionato britannico, gi&agrave; vinto nel 2018. Da segnalare inoltre la presenza delle nuove moto con specifiche tecniche &ldquo;Pathway&rdquo;, ovvero una via di mezzo tra le Superstock 1000 e le Superbike, le quali correranno nella classe regina ma con una classifica a loro dedicata. Qui, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Alex Olsen con la Honda, seguito dall'olandese Jaimie Van Sikkelerus e da Lewis Rollo, il quale porter&agrave; in gara a tempo pieno l'Aprilia RSV4 1100 del team IN Competition con il chiaro obiettivo di portarla in alto in una delle serie pi&ugrave; competitive al mondo. Misano, Albani: "MotoGP e SBK? Fino al 2026, poi il rinnovo"       

Il pilota del team OMG Racing ha chiuso il comando i test ufficiali della serie d'oltremanica, seguito da Irwin e Vickers: ecco cos'&egrave; successo nelle due giornate

BSB: i test di Donington Park si chiudono nel segno di Kyle Ryde

        Mentre sono in corso di svolgimento i test ufficiali in vista della 24h di Le Mans del prossimo 20 aprile, si &egrave; tenuta la consueta conferenza stampa di presentazione dell&rsquo;evento durante la quale &egrave; stato diramato l&rsquo;elenco degli iscritti alla prima prova del Mondiale Endurance 2024. Rispetto allo scorso anno, sono &ldquo;solamente&rdquo; 48 i team presenti al round di apertura della stagione dell&rsquo;Endurance. Un numero che fa pensare a quanto sia difficile e dispendioso trovare il budget per tutta una stagione, e il &ldquo;taglio&rdquo; della durata della gara di Spa non ha certo aiutato a mantenere i team che c&rsquo;erano anche lo scorso anno. Detto delle defezioni temporanee di LRP Poland e MotoAin e quelle definitive di Energie91 e Falcon Racing, alla lista delle assenze si sono aggiunti anche ERC Endurance (che torner&agrave; da Spa con BMW), OG Motorsport, Team 2TS, Seigenur Motorsport, Holland Motorstore, Moto Sport Endurance, Bimtrazer Vola, Team RR, Impac LCR Endurance, Ferre Feurprier Racing.&nbsp; Tanta Italia e una sfida in salsa genovese in EWC  La colonia azzurra nel Mondiale Endurance si allunga ad ogni stagione che passa. Ogni new entry, infatti, viene attirata dai risultati degli altri piloti e dal fascino che comporta correre su tracciati come Le Mans, Spa, Suzuka e Paul Ricard. In classe EWC quest&rsquo;anno assisteremo ad una sfida per il titolo tutta made in Genova: Niccol&ograve; Canepa, campione in carica con YART Yamaha, se la dovr&agrave; vedere con il conterraneo Christian Gamarino, campione in carica Superstock e fresco di passaggio in EWC con Kawasaki Webike Trickstar. Ai due genovesi si aggiungono altri due liguri come Christian Napoli e Kevin Manfredi. Nella entry list troviamo anche Saltarelli, Ferroni, Calia, Bernardi, Cavalieri, Cocco, Giacomazzo, Vitali, Delbianco, Doriano Vietti Ramus (il fratello di Celestino), Cretaro, De Stefano.&nbsp; Occhi puntati su&hellip;  Se i campioni in carica di YART e i vice di FCC TSR Honda hanno mantenuto le loro line up, Yoshimura SERT e BMW Motorrad hanno apportato delle modifiche ai rispettivi equipaggi. Perso Sylvain Guintoli, in Yoshimura SERT hanno &ldquo;ripiegato&rdquo; su Dan Linfoot, pilota piuttosto veloce nel BSB e che ha il compito non facile di sostituire il francese. BMW dal canto suo ha accolto proprio Guinters nel suo parco piloti per la #37 proseguendo nello sviluppo della M1000RR Superbike oggi in mano a Razgatlioglu, Van Der Mark, Redding e Gerloff. Anche i nippo-francesi di Kawasaki Webike Trickstar hanno rivoluzionato per due terzi la line up, affiancando al confermato Gregory Leblanc due piloti molto veloci come Christian Gamarino e Roman Ramos. 16 EWC, 30 Superstock, 2 Experimental  La lista totale per la 24h di Le Mans 2024 si compone di 48 team iscritti, 34 dei quali sono permanent del Mondiale Endurance. Ci sono 16 EWC (ultima ad aggiungersi alla &ldquo;famiglia&rdquo; ADSS97), 29 Superstock 1000 pi&ugrave; una Superstock 1100 (l&rsquo;Aprilia RSV4 1100 del team Aviobike by Revo-Nuova M2) e 2 Experimental (Metiss e la Ducati di Rosso Bordeaux)  EWC Calendario 2024       

Nel corso della conferenza stampa di ieri, &egrave; stato diramato l&rsquo;elenco delle squadre ammesse alla prima prova del Mondiale Endurance 2024

EWC: 48 team iscritti alla 24h di Le Mans

        Pilota, istruttore di guida, coach e youtuber: definire &ldquo;tuttofare&rdquo; Edoardo Mazzuoli &egrave; certamente appropriato, specialmente in vista di una stagione 2024 che lo vedr&agrave; impegnato su pi&ugrave; fronti. Conclusa l'avventura nel mondiale Supersport 300 con BrCorse, infatti, Edo punta a concentrarsi sui propri numerosi progetti, visto che si cimenter&agrave; in gara in prima persona nell'Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM) portando in pista l'Aprilia RSV4 1100 e proseguir&agrave; anche con i propri corsi e i video del proprio canale YouTube, senza tuttavia chiudere le porte in maniera definitiva ad un eventuale ritorno nel paddock iridato. Guardando il lato sportivo del 2024 di Mazzuoli, quella nell'IDM (nella classe Pro Superstock 1000) sar&agrave; una certamente una sfida particolare, ma non &egrave; la prima in cui si cimenta visto che appena un paio di anni fa ha corso anche nel MotoAmerica, sempre con Aprilia, ottenendo ottimi risultati. Gli abbiamo chiesto cosa si aspetta da quest'anno: ecco cosa ci ha detto. CIV SSP: a Misano inizia l'era Dunlop, con oltre 40 piloti al via Mazzuoli: &ldquo;Tornare nel paddock mondiale? Magari come coach&rdquo;   &ldquo;Le mie strade e quelle del team BrCorse si sono separate, ma questo non rappresenta un addio definitivo al paddock del mondiale", ci ha spiegato Edoardo. "Se ce ne fosse la possibilit&agrave;, mi piacerebbe tornare come coach di qualche giovane promessa per aiutarla a crescere, come &egrave; accaduto con Mirko Gennai che continuo ad aiutare indirettamente allenandoci anche insieme e che nel giro di qualche anno &egrave; diventato uno dei grandi pretendenti al titolo della Supersport 300&rdquo;. &ldquo;Ho deciso di rimettermi in gioco come pilota intraprendendo una nuova sfida: correr&ograve; alcuni round dell'IDM, il campionato tedesco, nella categoria Pro Superstock 1000 in sella all'Aprilia RSV4 1100", ha continuato parlando del proprio impegno tra i cordoli. "Non posso farlo in Superbike per via del regolamento tecnico che non permette di correrci con questa moto, ma sar&agrave; interessante gareggiare in un paddock diverso dal solito, in cui il livello &egrave; comunque molto alto&rdquo;. Infine, non &egrave; mancato uno sguardo agli altri numerosi impegni: &ldquo;Mi concentrer&ograve; anche sui miei corsi di guida con Backpack Racing e sul lavoro sui social, che rappresentano un impegno importante ma gratificante, visto che i numeri, specialmente su YouTube, stanno crescendo molto bene nell'ultimo periodo. Tra tutti gli impegni sar&agrave; un anno davvero intenso, ma spero possa essere anche ricco di soddisfazioni&rdquo;. Chi si rivede: Ponsson e il team Gil Motor Sport al via dell'ESBK       

Nella serie tedesca con l'Aprilia RSV4 1100, ma anche istruttore di guida e pronto a tornare nel paddock mondiale come coach: ecco cosa far&agrave; &ldquo;Edo&rdquo; quest'anno

L'intenso 2024 di Edoardo Mazzuoli: nell'IDM come pilota, ma non solo

        Ora &egrave; ufficiale, Aprilia entra con un impegno da ufficiale nell&rsquo;EWC mettendo insieme l&rsquo;esperienza nel mondiale Endurance di Giovanni Baggi, team manager del team Aviobike e la conoscenza della RSV4 1100 Factory del team Revo-Nuova M2 Racing. La moto di Noale potr&agrave; correre solo nella classe Superstock, per lei &egrave; previsto un Balance of Performance di 6kg in pi&ugrave; rispetto alle altre STK. EWC: PARTE UFFICIALMENTE L&rsquo;AVVENTURA DEL TEAM KAGAYAMA-DUCATI Aviobike, l&rsquo;esperienza conta Non ha di certo bisogno di troppe presentazioni, Giovanni Baggi che del team &egrave; il proprietario ha un esperienza decennale nell&rsquo;Endurance, prima da pilota e poi negli ultimi anni da team manager. Dal Bol d&rsquo;Or 2017 la Yamaha #101 &egrave; sempre stata in griglia riuscendo a ben figurare nella classe STK riuscendo anche a conquistare il secondo gradino del podio nella 12 ore di Estoril del 2020. Il primo approccio tra la casa di Noale e Baggi risale gi&agrave; alla fine del 2022, con il pilota e manager lombardo che aveva intenzione di utilizzare la RSV4 gi&agrave; nella stagione 2023. Non &egrave; stato possibile per motivi regolamentari (la 1100 venne ammessa solo dallo scorso luglio nel mondiale EWC) ma Baggi ha utilizzato la scorsa stagione per conoscere al meglio la moto di Noale utilizzandola nella Dunlop Cup 1000 conquistando a 47 anni il trofeo riservato alle gomme inglesi. Una stagione che per Baggi &egrave; servita per capire pregi, difetti e soprattutto affidabilit&agrave; della superbike veneta. Per il pilota e manager lodigiano per&ograve; l&rsquo;Aprilia non &egrave; stata una scoperta del tutto nuova, nel 2011 gareggia proprio insieme a Enzo Chiappello, team manager di Nuova M2 Racing sulle RSV4 del team veneto.  EWC E DUNLOP CUP: UN 2024 INTENSO PER MATTEO GIACOMAZZO Revo-Nuova M2 Racing, Dal CIV all&rsquo;EWC La squadra di Chiappello e Michele Bonaldo &egrave; da diversi anni impegnata nel Campionato Italiano Velocit&agrave; con le Aprilia RSV4 1100 Factory e che nel 2024 correr&agrave; ancora con i confermati Luca Bernardi e Samuele Cavalieri. Nuova M2 Racing &egrave; una realt&agrave; legata a doppio filo con Aprilia Racing, di fatto una propagazione del reparto corse di Noale dedicato al mondo delle competizioni con le derivate di serie. &Egrave; proprio di Nuova M2 Racing l&rsquo;ultima apparizione di una Aprilia nel WorldSBK che con il francese Christophe Ponsson ha partecipato nel 2020 alle prime tre gare europee della stagione raccogliendo un dodicesimo posto in Gara1 a Jerez e nello stesso anno Nuova M2 Racing conquista con Lorenzo Savadori il titolo italiano Superbike. Lo scorso anno dopo l&rsquo;addio di Alessandro Delbianco, il team veneto ha puntato su Luca Bernardi e Samuele Cavalieri confermandoli anche per la stagione 2024. La gestione tecnica sar&agrave; affidata a Revo-Nuova M2 Racing team che nasce dalla fusione delle entit&agrave; di Nuova M2 Racing che &egrave; come detto la parte &ldquo;racing&rdquo; e del team REVO Racing Project che invece la squadra &ldquo;clienti&rdquo; riservata ovvero ai piloti e amatori che vogliono correre con Aprilia affidandosi a personale super qualificato. Proprio grazie alla stretta collaborazione tra il team veneto e la casa di Noale &egrave; stato possibile portare il progetto Aprilia nel mondiale Endurance.  EWC, YOSHIMURA SERT MOTUL PESCA DAN LINFOOT DAL BSB COME SOSTITUTO DI GUINTOLI Piloti, un mix esplosivo per puntare alto L&rsquo;Endurance &egrave; senza ombra di dubbio la disciplina dove il lavoro della squadra incide maggiormente nelle performance finali, ed avere un equipaggio che ben si amalgama &egrave; fondamentale. Per questo Aviobike e Nuova M2 Racing hanno scelto il giusto mix di talento, esplosivit&agrave; ma gi&agrave; esperta del mondo EWC. Il team veneto metter&agrave; a disposizione i propri due piloti del CIV ovvero Luca Bernardi e Samuele Cavalieri, con quest&rsquo;ultimo che lo scorso anno a Suzuka ha gi&agrave; potuto disputare una gara dell&rsquo;EWC con la RSV4 del team Tatara. Gli altri due piloti scelti invece da Aviobike sono Kevin Calia, campione del mondo in carica di classe STK con la Kawasaki #33 che ha accettato la nuova sfida tutta italiana e Francesco Cocco che gi&agrave; in passato aveva corso con Aviobike. Un equipaggio dalla grande esperienza e soprattutto molto veloce che non nasconde le intenzioni di Aprilia, Aviobike e Nuova M2 Racing.  NON SOLO EWC, YART VOLA A DAYTONA CON CANEPA, FRITZ E HANIKA       

L&rsquo;apertura alle 1100 da parte della FIM ha permesso alle due squadre di unire le forze e tentare l&rsquo;assalto al titolo mondiale di classe Superstock

Aviobike e Revo-Nuova M2 Racing portano la RSV4 1100 nell’EWC

        At last year&rsquo;s North West 200, the FHO Racing team caused a stir when it withdrew from the event, which was already in progress, due to a significant misunderstanding with the race organisers. As a result, the team headed up by Faye Ho did not compete in the racing with its riders Peter Hickman and Josh Brookes. &nbsp; FHO Racing absent, but not Peter Hickman One year later, and team FHO Racing won&rsquo;t be at the Triangle Circuit for the 2024 edition of the races either, but it will contest the Tourist Trophy with Hickman and Brookes, who will also line up in British Superbike. That said, &ldquo;Hicky&rdquo; will take part in the North West 200, but in the colours of his own team, PHR Performance, even competing in the &ldquo;big bike&rdquo; class. As well as competing in the Supersport and Supertwins categories, as he will at the TT (and the Daytona 200, in which he&rsquo;ll race a Triumph), the world&rsquo;s fastest road racer will also race a BMW M 1000 RR in Superstock, though wearing different colours to what we&rsquo;re used to seeing in the class. Will he play a starring role in the race around the streets of Coleraine, Portrush and Portstewart even without team FHO Racing?       

The leading BMW road racing team will not compete at the Triangle Circuit, while &ldquo;Hicky&rdquo; will be there with his PHR Performance squad: here&rsquo;s why

Sensational: Hickman at the North West 200 without team FHO Racing!

        Sono giorni &ldquo;di fuoco&rdquo; per quanto riguarda gli annunci in vista dell'imminente stagione di corse su strada del 2024. Dopo le conferme legate a Kawasaki al Tourist Trophy e la clamorosa assenza del team FHO Racing dalla North West 200, nelle ultime ore sono arrivate alcune ufficialit&agrave; particolarmente interessanti riguardanti la classe Supersport del TT, con i team BPE Russell Racing e Roadhouse Macau Racing che hanno confermato i propri piani per l'edizione di quest'anno. Browne e Brookes al TT con BPE Russell Racing  La conferma pi&ugrave; importante &egrave; arrivata dal team BPE (acronimo di Boyce Precision Engineering) Russell Racing, che affider&agrave; le sue due Yamaha R6 a dei sicuri protagonisti quali Mike Browne e Josh Brookes. Il primo sar&agrave; atteso ad un'edizione da protagonista, dopo che lo scorso anno ha ottenuto il suo primo podio in Supertwins superando al contempo le 125 miglia orarie di media sul giro in Supersport con i colori del Burrows Engineering/RK Racing. Con una moto a lui gi&agrave; nota ed un team di rilievo alle spalle, visto che con il BPE ha gi&agrave; corso anche un big del calibro di Dean Harrison, Browne andr&agrave; certamente tenuto d'occhio. Al suo fianco ci sar&agrave; Josh Brookes, il quale effettuer&agrave; invebe il proprio ritorno nella classe SSP a distanza di sei anni, visto che l'ultima apparizione nella categoria risale al 2018. Anche lui punter&agrave; ad essere uno dei grandi protagonisti, nonostante l'impegno principale sia chiaramente quello con in Superbike e Superstock con i colori dell'FHO Racing con cui gareggia anche nel British Superbike. La nuova Suzuki GSX-8R pronta al debutto in gara a Daytona Doppio impegno per il team Roadhouse Macau   Un'altra notizia di rilievo arrivata in questi giorni a proposito della Supersport al TT riguarda il team Roadhouse Macau, squadra che ha deciso di raddoppiare il proprio impegno in SSP schierando due Triumph Street Triple 765 RS con il supporto del PHR Performance di Peter Hickman, ma anche due Aprilia RS 660 in Supertwins. A guidarle saranno gli irlandesi Brian McCormack ed Eoin O'Siochru, il quale sar&agrave; al debutto al Tourist Trophy dopo aver gi&agrave; gareggiato sul Mountain Course in occasione del Manx Grand Prix. Per McCormack l'obiettivo sar&agrave; invece quello di tornare in Top 10 come gi&agrave; accaduto nel 2018 e nel 2019 proseguendo la sua ottima carriera sull'Isola in cui conta gi&agrave; ben diciotto Top 20. L'irlandese cercher&agrave; anche di migliorare il suo tempo di 128.812 miglia orarie di media sul giro, prendendo parte anche alla Superbike e alla Superstock con la medesima compagine ed una nuova BMW M 1000 RR. Grande novit&agrave; nel Dunlop CIV: arriva la gomma da qualifica in SBK       

sia Mike che Josh correranno in Supersport con i colori del team BPE Russell Racing, mentre il team Roadhouse Macau raddoppier&agrave; l'impegno nella categoria

Browne, Brookes e non solo: quante novità per la SSP al TT 2024!

        Alla North West 200 dello scorso anno, fece scalpore il clamoroso abbandono ad evento in corso da parte del team FHO Racing a causa di un'importante incomprensione con l'organizzazione della celebre corsa su strada nord-irlandese, che port&ograve; la compagine capitanata da Faye Ho a non prendere parte alle gare con i piloti titolari Peter Hickman e Josh Brookes. TT 2024: grande novit&agrave; "in verde" per Davey Todd e Davo Johnson FHO Racing assente, ma non Peter Hickman  Avanti veloci fino ad oggi, il team FHO Racing non torner&agrave; al Triangle Circuit per l'edizione di quest'anno, mentre sar&agrave; regolarmente al via del Tourist Trophy con gli stessi Hickman e Brookes, al via anche del British Superbike. Tuttavia, &ldquo;Hicky&rdquo; sar&agrave; comunque presente alla North West 200 con i colori della sua squadra, il PHR Performance, anche tra le &ldquo;big bikes&rdquo;. Oltre a gareggiare regolarmente nelle classi Supersport e Supertwins come accade anche al TT (e alla Daytona 200, a cui prender&agrave; parte con la Triumph), il road racer pi&ugrave; veloce al mondo correr&agrave; con una BMW M 1000 RR in Superstock, seppur con colori diversi rispetto a quelli con cui siamo abituati a vederlo tra le moto di cilindrata massima. Riuscir&agrave; ad essere un assoluto protagonista della corsa che si disputa tra le cittadine di Coleraine, Portrush e Portstewart anche senza il team FHO Racing? La nuova Suzuki GSX-8R pronta al debutto in gara a Daytona       

La squadra di punta di BMW per le corse su strada non garegger&agrave; al Triangle Circuit, mentre &ldquo;Hicky&rdquo; sar&agrave; presente con il suo PHR Perfromance: ecco perch&eacute;

Clamoroso: Hickman alla North West 200 senza il team FHO Racing!

        Yoshimura SERT Motul arriva al quarto anno di vita dopo aver raccolto l&rsquo;eredit&agrave; di Suzuki Endurance Racing Team e porter&agrave; in pista nuovamente la GSX-R1000RR affidandola ai confermati Gregg Black ed Etienne Masson (con Cocoro Atsumi ancora come quarto pilota) e al nuovo ingresso Dan Linfoot. L&rsquo;inglese prende il posto di Sylvain Guintoli che ha lasciato Suzuki per diventare parte del test team BMW Superbike. CIV ED EWC: DOPPIO IMPEGNO PER FLAVIO FERRONI NEL 2024 Linfoot sceglie l&rsquo;EWC dopo la delusione BSB L&rsquo;inglese ha festeggiato a Brands Hatch il titolo nazionale inglese Superstock 1000 salvo poi vedersi squalificare dalle gare finali due mesi dopo il termine del campionato per via di una irregolarit&agrave; tecnica relativa alla pompa freno, non originale, montata sulla sua CBR1000RR. Quale miglior ripartenza per il trentacinquenne del North Yorkshire del FIM EWC con un team ufficiale? Probabilmente nessuna ed ecco che l&rsquo;inglese ha accettato subito la possibilit&agrave; di sostituire Sylvain Guintoli nel team Yoshimura SERT Motul. Lo scorso anno Dan ha preso parte alla 8h di Suzuka con l&rsquo;Autorace UBE Racing Team ben figurando e chiudendo in quinta posizione finale. La squadra franco-nipponica sar&agrave; dunque nuovamente al via per cercare di riprendersi il #1 dopo lo sfortunato inizio di 2023 dove a Le Mans Gregg Black &egrave; finito a terra alla prima curva per un contatto con la F.C.C. TSR Honda di Josh Hook. La stagione &egrave; stata per&ograve; un crescendo di risultati terminando con la vittoria al Bol d&rsquo;Or lo scorso settembre. L&rsquo;obiettivo per Yoshimura SERT Motul &egrave; ovviamente quello di riportare la rossa GSX-R1000RR al vertice dell&rsquo;EWC.        

L&rsquo;inglese lascia il campionato britannico dedicandosi all&rsquo;Endurance dove aveva gi&agrave; avuto modo di fare esperienza negli ultimi anni ben figurando nell&rsquo;ultima 8h di Suzuka

EWC, Yoshimura SERT Motul pesca Dan Linfoot dal BSB come sostituto di Guintoli

        Nelle scorse settimane &egrave; arrivato l'annuncio ufficiale del team TAS BMW riguardante i loro piani per il 2024, anno in cui saranno al via del British Superbike con Rory Skinner e in Superstock 1000 con Davey Todd. Quest'ultimo, in sella alla BMW M 1000 RR della squadra di Philip Neill correr&agrave; anche su strada e, in particolare, al Tourist Trophy garegger&agrave; nelle classi Superbike, Superstock e Senior TT. A questo importante impegno tra le moto di massima cilindrata, sull'Isola di Man il 28enne affiancher&agrave; anche quello nella categoria Supertwins, dove torner&agrave; a gareggiare per la prima volta dal 2019, anno in cui dovette fare i conti con la scarsa competitivit&agrave; della Norton. Questa volta sar&agrave; in gara con una Kawasaki e i colori del team Dafabet Racing, squadra che ha gi&agrave; vinto tre volte il TT tra il 2014 e il 2016 (con Dean Harrison e Ivan Lintin) e che &egrave; salita sul podio nella passata edizione con Josh Brookes. Dal record sull'Isola di Man a Daytona: Hickman al via della 200 Miglia Johnson al via con il team Lee Hardy Racing   A proposito di Kawasaki, il team Lee Hardy Racing ha deciso di non prendere parte al British Superbike, concentrandosi al massimo nelle corse su strada. Per puntare alle posizioni di alta classifica affider&agrave; le proprie moto ad un pilota ormai di grande esperienza, ovvero l'australiano David Johnson, il quale sar&agrave; guider&agrave; la Ninja ZX-10RR sia in configurazione Superbike, sia Superstock. L'impegno di &ldquo;Davo&rdquo; non si limiter&agrave; soltanto al Tourist Trophy, visto che con i medesimi colori prender&agrave; parte anche alla North West 200 e al Gran Premio Motociclistico di Macau, dove ha anche gi&agrave; corso con Kawasaki lo scorso novembre, seppur con il team Dafabet Racing. E' vero: la Casa di Akashi ha perso Dean Harrison (passato alla Honda), ma tra Todd e Johnson, anche quest'anno avr&agrave; tutte le carte in regola per confermarsi tra le Case pi&ugrave; competitive del panorama motociclistico stradale. Jonathan Rea e le Road Races: un atteggiamento ambivalente       

Oltre all'impegno tra le &ldquo;big bikes&rdquo; con BMW, Todd correr&agrave; anche in Supertwins con la Kawasaki del Dafabet Racing. L'australiano sar&agrave; invece al via con i colori Lee Hardy

TT 2024: grandi novità “in verde” per Davey Todd e Davo Johnson

        It had looked as if Conor Cummins and team Padgett's were set to part ways after a long and fruitful collaboration. But now comes official confirmation that the Manx rider will continue to defend the colours of the team headed up by Clive Padgett again in 2024, with the Tourist Trophy as the main goal, in addition to the North West 200 and other British races. The 37-year-old, a native of the Isle of Man, will be back on the Honda CBR1000RR-R in the Superbike, Superstock and Senior TT classes, but will also compete in the Supersport with the new CBR600RR. He will therefore join the returning Ian Hutchinson, two outsiders to watch out for around the Mountain Course. &nbsp; Cummins seeking his first TT win Conor (known also for the memorable 2010 incident at the Verandah turn) is still seeking a first win in his home race, despite having reached the podium on twelve occasions, six of which with team Padgett's. In 2022 he also completed a lap in an average of 133.116 mph, becoming the fourth fastest rider of all time around the Island, behind only Peter Hickman, Michael Dunlop and Dean Harrison. Last year didn&rsquo;t go according to plan, in that Cummins had to sit out a good part of the practice week and the first races due to health issues, but the 2024 edition sees him back among the frontrunners, particularly in the 1000 categories, where his return to full fitness, combined with Hutchinson&rsquo;s reappearance and Davey Todd&rsquo;s move to BMW, could make for an even more exciting battle for the podium positions.       

The Manx giant will continue to wear the colours of Clive Padgett&rsquo;s team, as he has since 2017, flanking Ian Hutchinson

Tourist Trophy: Conor Cummins to continue with team Padgett's

        Durante gli scorsi mesi sembrava che le strade di Conor Cummins e del team Padgett's fossero destinate a dividersi dopo una lunga e positiva collaborazione. Tuttavia, &egrave; arrivato l'annuncio ufficiale: il pilota mannese continuer&agrave; a difendere i colori della squadra capitanata da Clive Padgett anche nella stagione 2024, con il Tourist Trophy come impegno principale, ma anche alla North West 200 e in pista nel contesto britannico. Il 37enne, nativo proprio dell'Isola di Man, sar&agrave; quindi in sella alle Honda CBR1000RR-R per le classi Superbike, Superstock e Senior TT, ma prender&agrave; parte anche alla Supersport con la nuova CBR600RR. Andr&agrave; quindi ad affiancare il rientrante Ian Hutchinson, andando a formare una coppia di outsiders da tenere particolarmente d'occhio sul Mountain Course. EWC e non solo: Saltarelli al via del CIV SBK con il team TCF Racing Cummins in cerca della prima vittoria al TT  Conor (divenuto celebre anche per lo spettacolare incidente del 2010 alla curva Verandah) &egrave; ancora alla ricerca del primo successo nella gara di casa, pur essendo salito ben dodici volte sul podio di cui sei proprio con il team Padgett's. Inoltre, nel 2022 ha anche firmato un giro a 133.116 miglia orarie di media, diventando il quarto pilota pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola alle spalle dei soli Peter Hickman, Michael Dunlop e Dean Harrison. Lo scorso anno non &egrave; andato come previsto, visto che Cummins ha dovuto saltare buona parte della settimana di prove e le prime gare in programma per via di problemi di salute, ma l'edizione 2024 lo vedr&agrave; certamente tra gli assoluti protagonisti, specialmente nelle classi 1000, dove un suo ritorno ad alto livello, unito al rientro di Hutchinson e al passaggio in BMW di Davey Todd, potrebbe rendere ancora pi&ugrave; movimentata la lotta per le posizioni da podio. MotoGP: quattro wild card in vista per Lorenzo Savadori       

Il gigante mannese continuer&agrave; a difendere i colori della squadra di Clive Padgett, come accade dal 2017, andando ad affiancare Ian Hutchinson

Tourist Trophy: Conor Cummins ancora al via con il team Padgett's

        Rory Skinner&rsquo;s Moto2 adventure with the American Racing team did not exactly go to plan, the Brit struggling to adapt to the intermediate class and finding himself without a ride after just one season. But 2024 brings another opportunity for the talented Scottish rider, who will return to British Superbike and race a BMW M 1000 RR fielded by team TAS Racing. And Skinner does not hide the fact that he is in it to win it. The team headed up by Philip Neill will celebrate 25 years of racing this year and will flaunt a brand-new livery courtesy of new main sponsor, Cheshire Mouldings, but that&rsquo;s not all. The team will also compete in the Superstock 1000 class and in the main road races with a rider of the caliber of Davey Todd, Stock champion in 2022 and a star turn in both the North West 200 and the Tourist Trophy. Shenton to continue as Skinner&rsquo;s crew chief &ldquo;I can&rsquo;t wait to start working with the Cheshire Mouldings TAS Racing team, also because Philip Neill has given me a great squad&rdquo;, comments an enthusiastic Skinner. &ldquo;I&rsquo;m pleased to be able to count on Stuart Shenton as crew chief too; he was me in Moto2. Seeing the bike for myself, with its official new colours, makes me realise just how close the new season is now. It&rsquo;s going to be a fantastic year and I&rsquo;m pleased to be back racing in front of the British crowds&rdquo;.       

Following a stint in Moto2, the Scot will return to the British series and aim for the title. The team confirms Davey Todd for the road races and Superstock

Rory Skinner returns to BSB: the team TAS Racing BMW awaits

        L'avventura nel mondiale Moto2 con il team American Racing non &egrave; andata come previsto per Rory Skinner, il quale ha faticato ad adattarsi alla classe intermedia del Motomondiale ritrovandosi senza sella dopo una sola stagione. Tuttavia, quest'anno il talentuoso pilota scozzese avr&agrave; una bella opportunit&agrave; per rialzare le proprie quotazioni tornando nel contesto del British Superbike, dove correr&agrave; con una BMW M 1000 RR schierata dal team TAS Racing puntando senza mezzi termini al titolo. Proprio quest'anno la squadra capitanata da Philip Neill festegger&agrave; anche i 25 anni di attivit&agrave; e avr&agrave; una livrea inedita grazie all'arrivo di Cheshire Mouldings come nuovo main sponsor, ma non solo. Il team sar&agrave; infatti impegnato anche in Superstock 1000 e nelle principali corse su strada con uno specialista del calibro di Davey Todd, gi&agrave; campione Stock nel 2022 e ormai assoluto protagonista sia alla North West 200 che al Tourist Trophy. MotoAmerica, ecco Herfoss: un altro big al via del King of the Baggers Shenton capotecnico di Skinner come nel mondiale  &ldquo;Non vedo l'ora di cominciare a lavorare con il team Cheshire Mouldings TAS Racing, specialmente perch&eacute; Philip Neill mi ha messo a disposizione una grande squadra&rdquo;, ha detto Skinner con chiaro entusiasmo. &ldquo;Sono contento di poter contare ancora su Stuart Shenton come capotecnico, essendo stato con me anche in Moto2, e vedere la moto dal vivo con i nuovi colori ufficiali mi ha fatto rendere conto di essere davvero vicino all'inizio della stagione. Sar&agrave; un anno fantastico e sono felice di tornare a correre davanti al pubblico britannico&rdquo;. GASGAS e Aspar si dividono: arrivano i colori CFMoto in Moto2 e Moto3       

Conclusa la parentesi in Moto2, lo scozzese torner&agrave; nella serie britannica puntando al titolo. Confermato in squadra anche Davey Todd per road races e Superstock

Rory Skinner torna nel BSB: al via con la BMW del team TAS Racing

        Dopo aver vinto il titolo britannico Superstock 1000 nel 2021, Tom Neave ha vissuto un ultimo biennio nel BSB non particolarmente semplice come pilota ufficiale Honda Racing UK. Per lui ora si prospetta una nuova avventura in vista dell'imminente stagione 2024 della massima serie d'oltremanica, a cui prender&agrave; parte con una Kawasaki schierata dal team GR Motosport. La squadra di Sheffield ha infatti deciso di raddoppiare il proprio impegno nella classe regina, schierando una seconda Ninja ZX-10RR per Tom, il quale andr&agrave; ad affiancare il gi&agrave; annunciato Storm Stacey. Seppur nello stesso team, Neave correr&agrave; per&ograve; con colori diversi avendo un altro main sponsor rispetto al compagno di box, portando in Superbike la colorazione "Stauff Fluid Power" usata dal team GR in Stock 1000 nelle ultime stagioni con Joe Francis (il quale passer&agrave; invece alla Supersport britannica con Ducati). Trofeo Aprilia RS 660: ecco il calendario per la stagione 2024 Neave: &ldquo;Inizia un nuovo capitolo della mia carriera&rdquo;  &ldquo;Sono felicissimo di poter restare nel British Superbike, cos&igrave; come lo sono di poter guidare una moto nuova per me come la Kawasaki Ninja ZX-10RR&rdquo;, ha detto Tom, impaziente di scendere in pista. &ldquo;Il team GR Motosport mi ha cercato alla fine della scorsa stagione e ho accettato la loro offerta senza pensarci due volte. Si tratta di un nuovo capitolo della mia carriera, ma penso che questa avventura possa darmi ancora pi&ugrave; motivazione e gi&agrave; dai primi test svolti a Portimao mi sono sentito a mio agio con la moto e con il team&rdquo;. Test Jerez, buon inizio per Sam Lowes: "Mi sto adattando alla SBK"       

Conclusa l'esperienza in Honda Racing UK, quest'anno l'inglese garegger&agrave; con il team GR Motosport ed una Ninja ZX-10RR, andando ad affiancare Storm Stacey

BSB: nuova avventura con Kawasaki per Tom Neave

        Continua l&rsquo;opera di ampliamento dei team del Mondiale Endurance che utilizzano moto Honda. Dopo essersi a fine 2022 No Limits (Superstock) e Viltais (EWC), tra la fine dello scorso anno e l&rsquo;inizio del 2024 sono passate alla CBR1000RR-R anche TRT27 (Superstock) e Wojcik (EWC, Superstock). Ultima squadra, ma non meno importante, a fare lo switch di moto passando da Kawasaki ad Honda &egrave; Tati Team Beringer, squadra francese capitanata da Patrick Enjolras. Per poter completare l&rsquo;operazione, Enjolras ha ceduto il suo pacchetto Kawasaki agli ex campioni Stock di BMRT 3D Maxxess che cos&igrave; fanno lo step up dalla Superstock alla EWC. Con il passaggio di Tati Team Beringer ad Honda, diventano dunque 4 le compagini a correre con la CBR1000RR-R in classe EWC nella prossima stagione. Tati e Wojcik si aggiungono quindi ad FCC TSR e Viltais, per aiutare Honda nello sviluppo della moto e togliere &ldquo;pressione&rdquo; al team ufficiale FCC TSR. La line up della squadra non &egrave; ancora definita, l&rsquo;unico pilota al momento confermato &egrave; Hugo Clere&nbsp; Le parole di Patrick Enjolras  A margine dell&rsquo;annuncio ha parlato il titolare della squadra francese che ha dichiarato: &ldquo;Siamo davvero felici di aver raggiunto un accordo con Honda France. &Egrave; vero che abbiamo iniziato l'avventura endurance nel 2014 con Kawasaki, e che con loro abbiamo ottenuto grandi risultati, inclusa la vittoria assoluta della Coppa del Mondo FIM Superstock nel 2018. Siamo davvero felici di aver fatto tutta questa strada in "verde" e li ringraziamo per tutti questi anni meravigliosi. Ma da parte nostra dobbiamo andare avanti, coinvolgere e presentare i partner. Honda ha fatto grandi investimenti per diverse stagioni e in particolare sulla moto. I risultati ci sono. La CBR 1000 RR-R ha vinto il titolo EWC nel 2022. Ha vinto anche la 24h di Le Mans e la 8 Ore di Suzuka nel 2023. Conosciamo la reputazione di affidabilit&agrave; dei prodotti Honda. Quando guardiamo la scheda tecnica, il motore eroga gi&agrave; 217 cavalli originali, dai tre ai 17 in pi&ugrave; rispetto ad altri motori di altre marche. Avremo poco sviluppo da fare per avere pi&ugrave; potenza o per rendere la meccanica pi&ugrave; affidabile. Nell&rsquo;Endurance, i tre elementi chiave sono prestazione, regolarit&agrave; e affidabilit&agrave;. La Honda CBR 1000 RR-R risulta quindi essere il miglior pacchetto per il nostro team, nato per correre come dicono i giapponesi. Ora tocca a noi progettare e aggiungere le parti giuste. Poi sar&agrave; necessario trovare il giusto setting e dimostrare in pista il nostro know-how.&rdquo; EWC Calendario 2024       

La squadra capitanata da Patrick Enjolras &ldquo;segue&rdquo; le orme di Wojcik Racing cedendo il suo pacchetto Kawasaki a BMRT 3D Maxxess per prendersi la CBR1000RR-R

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